Adoptamos un enfoque poco convencional cuando llegó el momento de diseñar nuestra entrada de aire frío K-Swap. Nuestra esperanza era proporcionar algo que pudiera mejorar el rendimiento y la apariencia de las tomas de aire frío de la competencia... y el producto final es justamente eso. Lo que obtuvimos fue una entrada real de 3" que hace un mejor trabajo al mantener la carga de entrada fría y el compartimiento del motor con un aspecto caliente.
La característica más obvia de esta toma es la construcción de silicona 100% reforzada con vidrio. Al usar silicona, pudimos crear una entrada que realmente aísla el aire que ingresa al motor. Para los K-Swaps, esto es particularmente importante ya que la mayoría de las configuraciones colocan la entrada de aire frío directamente detrás del radiador. Lo que mucha gente no considera es que, dado que el aluminio es un fantástico conductor térmico (de ahí que se utilice en radiadores), una entrada de aire frío de aluminio en realidad absorberá el calor emitido por el radiador. Esto aumenta la temperatura del aire de admisión al tiempo que disminuye el rendimiento del motor. La silicona contrarresta esto actuando como una barrera térmica (muy parecida a la envoltura del cabezal)... esto conduce a temperaturas más bajas del aire de admisión y una carga de admisión más densa. Otro beneficio de la construcción de silicona es que no es necesario un acoplador en el cuerpo del acelerador. La admisión se conecta al cuerpo del acelerador con una sola abrazadera de perno en T, lo que produce turbulencias sin sentido cuando el aire ingresa al colector de admisión.
Una característica menos notable pero muy importante de esta admisión es que funciona con colectores de admisión RBC, RRC y PRB. La mayoría de las tomas k-swap de la competencia funcionan con el colector de admisión PRB o con los colectores de admisión RBC/RRC, pero no con ambos. ¡Nos tomamos el tiempo extra para crear una ingesta que funcionara con los 3! Además de eso, diseñamos este kit para que funcione con cuerpos de acelerador OEM de la serie K Y cuerpos de acelerador de gran diámetro. La abrazadera con perno en T incluida está diseñada a medida para adaptarse a ambas aplicaciones.
¿Y quién puede olvidarse de la apariencia? Todo el mundo sabe que con K-Swaps, generar potencia e ir rápido es el nombre del juego, pero lucir bien mientras lo haces tampoco hace daño. Es por eso que hicimos de esta una de las tomas de aspecto más limpio del mercado. Cuando se instala, solo son visibles el tubo de admisión y una única abrazadera con perno en T. El colgador que se fija al chasis está cuidadosamente metido en el guardabarros del lado del conductor para una instalación lo más limpia posible.
