Esta es una ECU RSX TYPE-S 2002-2004 modificada por Hondata y un arnés adaptador para el Acura RSX 05-06.
Hondata realiza modificaciones de hardware en la ECU 2002-2004 que le permiten trabajar con los diferentes sensores y actuadores que se encuentran en la ECU 2005-2006. Después de estas modificaciones, la ECU no funcionará correctamente en un RSX 2002-2004.
Hondata solo vende arnés adaptador con la ECU modificada. Una ECU 02-04 sin modificar con arnés adaptador (con o sin KPro) no funcionará en un RSX 05-06 sin las modificaciones internas de la ECU realizadas por Hondata.
El K-Pro 05-06 solo está certificado para funcionar en un RSX 05/06. Los cambios de motor usando un motor RSX 05-06 y una caja de cambios por otro chasis no son compatibles con el K-Pro 05/06 y el arnés adaptador.
Se debe usar un sensor de oxígeno primario del 02-04 RSX o del 02-05 Civic Si. El sensor de O2 RSX 05-06 no funcionará.
Algunos sensores deben desactivarse para eliminar los errores generados por la ECU.
El sensor de velocidad gira aproximadamente 100 veces más rápido en la caja de cambios RSX 05/06 en comparación con el RSX 02-04. Por encima de 65 a 70 MPH, es posible que el control de crucero no funcione correctamente y se cancele de vez en cuando.
¿Qué es la ECU K-Pro?
La ECU K-Pro es una ECU Honda modelo 2002 a 2004 especialmente modificada con una interfaz USB para una computadora portátil con Windows. Actualmente está disponible para el modelo base Acura RSX y Type-S de cambio estándar, el Civic Si estadounidense y el Civic Type R europeo. El software K-Pro ECU Manager permite configurar el ángulo de la leva, el avance del encendido, el combustible y una variedad de otros aspectos. El propósito de la ECU K-Pro es ajustar la ECU de Honda para obtener el mejor rendimiento posible del motor en diversas condiciones de funcionamiento y con diversas configuraciones del motor. También le permite desactivar el inmovilizador, lo cual es particularmente importante para aquellas personas que realizan cambios de motor.
¿Qué ECU necesito enviar? ¿Puede Hybrid Racing proporcionarme una ECU?
Características
- Cabe dentro de la ECU
- Diseñado y ensamblado en EE. UU.
- Conexión USB para velocidad y compatibilidad
-
Software KManager basado en Windows para edición de parámetros y tablas, carga de calibraciones y registro de datos.
- Muchas calibraciones integradas para combinaciones de motores comunes
- Registro de datos integrado en una computadora portátil
- Memoria de registro de datos integrada (memoria de 8 MB, registro de datos de 10 a 215 minutos)
- Ajuste para inyectores de diferentes tamaños, con ajuste general de combustible.
- Configurable para cualquier sensor MAP (hasta 5 bar y superior)
- Búsqueda de tablas basada en TPS para ITB
- Protección del motor contra relaciones pobres de aire y combustible, sobrealimentación y baja presión de aceite/combustible.
- Tablas ampliadas de combustible y encendido, tanto en rpm como en carga, a 60 lbs de impulso y 11,000 rpm (estos no son los límites superiores)
- Control de lanzamiento con anti-lag
- Tres salidas multiusos para control de nitroso o similar.
- Admite rastreo lambda desde la banda ancha original o2 o la banda ancha del mercado de accesorios.
- Salida PWM para control de impulso
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Soporte Bluetooth y aplicación Hondata Mobile.
- Entrada de sensor de etanol para capacidad de combustible flexible.
- Entrada del sensor de velocidad alterna.
- Salida de tablero en serie y secuencias CAN.
- Sintonización en vivo y auto-tune.
Características del software de edición KManager :
- Tablas de encendido y combustible de 16 x 20 de alta y baja velocidad en múltiples ángulos de leva para un ajuste correcto de VTEC y VTC.
- Ajuste de combustible del tamaño del inyector
- Ajuste de combustible para arranque, punta del acelerador y ajuste de cilindro individual
- Limitador de revoluciones con corte de combustible.
- Control de lanzamiento con anti-lag
- Ventana VTEC ajustable con control de carga y aceleración
- Velocidad de ralentí ajustable
- Tipo de sensor MAP y calibración
- Corte de refuerzo ajustable con ajustes de frío y calor.
- Control de circuito cerrado
- Compensación de la temperatura del aire
- Corrección de combustible y encendido según la marcha.
- Bucle cerrado
- Tres salidas de uso general para control de nitroso, control de refuerzo cuádruple o similar
- Condiciones de activación del registro de datos a bordo
Technical details:
FlashPro utiliza un software llamado KManager para ajuste y registro de datos. La ayuda en línea está disponible AQUÍ
Included:
Qué está incluido
La ECU modificada con una gran pegatina de Hondata. Software K-Pro Manager y controladores USB en un CD. Instrucciones de instalación. Un cable USB de seis pies 2 pegatinas Hondata plateadas. Las modificaciones incluyeron la instalación de una placa hija de 1,75 x 4,5 pulgadas de la marca Hondata. Esto requirió soldar un par de conectores en la placa base. Analicé la placa hija porque tenía curiosidad por saber qué hace. Los dos chips principales son: Además, Hondata hizo un pequeño corte en la pared trasera de la carcasa de la ECU para acomodar un conector USB estándar.
Como suele ser el caso con los periféricos USB, el controlador USB debe instalarse antes de enchufar la ECU por primera vez. Después de eso, la ECU se puede conectar a la computadora incluso si no está en el automóvil. Luego, la PC lo reconocerá e instalará el controlador adecuado. Cuando volvió por primera vez, simplemente conecté la ECU K-Pro a mi computadora portátil e instalé el controlador USB. Luego lo volví a colocar en su soporte de montaje en el espacio para los pies del pasajero del automóvil y volví a conectar los distintos cables.
