¿Realmente usaron una manguera de radiador con abrazaderas helicoidales para el sistema de inducción en un automóvil que comienza en $ 150 mil? Por desgracia sí. Y se muestran al frente y al centro: lo primero que ves al mirar el compartimiento del motor. Chad Gilsinger, viejo amigo y colega del Honda of America Racing Team (HART), se acercó a RV6. Tenían problemas con esas mangueras tipo radiador que se salían de la pista y necesitaban una solución. RV6 se puso a trabajar en algo tan elegante como funcional.
No se escatimaron esfuerzos. Lo primero que desapareció fueron las blandas mangueras estilo radiador, conocidas por expandirse y contraerse bajo impulso y vacío. En su lugar se colocaron mangueras reforzadas con Kevlar de 4 capas resistentes al aceite. En cuanto a los tubos que se encuentran encima del motor, se necesitaba algo especial. En su lugar se utilizaron piezas sólidas de fibra de carbono; Diseñado con el último modelado CAD/CMM para garantizar un ajuste perfecto y una dinámica de fluidos óptima. Un fabricante estadounidense construyó abrazaderas de perno en T con resorte de tensión constante personalizadas específicamente para este kit. Para completar el kit, se utilizan acopladores reforzados con fibra de carbono para permitir el movimiento del motor.
Estas piezas se han probado en condiciones de carreras del mundo real en el GT-2 NSX de Chad y funcionan perfectamente sin problemas. Chad informa una respuesta de impulso mejorada y un umbral de impulso de los componentes sólidos que no se hinchan ni se expanden como los de equipo original.
Características
- Se ha demostrado que la carrera proporciona un impulso más rápido y nítido.
- Reemplaza todas las mangueras estilo radiador y abrazaderas de gusano de fábrica.
- Tubo de fibra de carbono de alta resistencia y estéticamente agradable
- Acopladores y mangueras rígidas de silicona reforzada con kevlar de 4 capas
- Abrazaderas de perno en T con carga de resorte de tensión constante
- Revestimiento de fluorosilicona resistente al aceite
- Acoplador multijoroba reforzado para permitir el movimiento del motor.
