¡Gran tubo, gran potencia!
Pasamos innumerables horas diseñando, probando y refinando este diseño para asegurarnos de que fuera la mejor admisión disponible para la plataforma Civic Si de octava generación. Esta admisión está diseñada para lograr grandes beneficios en cualquier configuración, desde totalmente original hasta levas de gran elevación y escapes enormes. Se proporcionan gráficos de Dyno para mostrar la efectividad de la entrada frente a sus competidores, pero, por ejemplo, vimos una ganancia máxima de 14 hp y una ganancia promedio de 9 hp frente a la caja de aire original. En comparación con las tomas de aire frío de 3,5" de la competencia, vimos ganancias máximas y promedio típicas de alrededor de 2 a 3 hp con una banda de potencia mucho más suave, lo que significa más potencia y mejor capacidad de conducción.
La primera característica y quizás la más obvia de esta entrada es su construcción completa de silicona. El tubo de silicona reforzado con fibra de vidrio de 1/4" de espesor es lo suficientemente resistente como para soportar el vacío del motor y aísla la carga de entrada mejor que cualquier entrada de metal o plástico en el mercado. Esto genera temperaturas de aire de entrada muy frías, lo que significa una carga de aire más densa y más potencia general Otra característica que agrega potencia es la pila de velocidad incluida. Esta pila de velocidad de 6" está diseñada para reducir las restricciones de entrada y permitir que entre más aire al motor, lo que nuevamente genera una carga de entrada más densa y potente.
¡Bypass anti-hidrobloqueo incorporado!
Un componente muy interesante de este kit es el colector de derivación de aire moldeado por inyección. Este colector cumple una serie de funciones. Proporciona puntos de conexión para el MAF de fábrica, así como para el tubo de silicona (incluido) que se conecta a la válvula de ventilación de la tapa de la válvula de fábrica y a la válvula de derivación de aire. También tiene una función de derivación de aire incorporada que permite que entre aire al motor cuando el filtro de admisión se moja. Esto ayuda a evitar el temido bloqueo hidráulico que normalmente preocupa a tanta gente cuando llueve intensamente. Probamos la válvula de derivación sumergiendo totalmente un filtro de aire en un balde de agua y haciendo funcionar el motor. Incluso cuando estaba totalmente sumergido, el motor funcionaba en ralentí y aceleraba de forma segura sin hidrobloqueo. ¡Por supuesto, recomendamos tener precaución al atravesar aguas profundas en cualquier automóvil!
La mayor ganancia que proporciona el colector de derivación es la reducción de la resonancia parásita de Helmholtz. La geometría interna del colector de derivación de aire está diseñada para suavizar su banda de potencia. El resultado final es una entrada que (en promedio) genera hasta 14 hp sobre la caja de aire original e incluso 2-3 caballos de fuerza más que cualquier otra entrada de 3.5". También se incluye con cada kit una bandeja de batería de acero con recubrimiento en polvo que reubica la batería. delante de la transmisión para dejar espacio para la tubería masiva de esta entrada. También proporcionamos una manguera de radiador superior de silicona para brindar un mejor espacio que la manguera de radiador original para reemplazar el respiradero de goma de la tapa de la válvula y el tubo de derivación de aire. le da al compartimiento del motor una apariencia más limpia y terminada. El kit incluye todos los pernos, abrazaderas de manguera y accesorios necesarios para instalar la bandeja de admisión y de batería.
¡Se requiere software de sintonización!
Necesitará un software de tuning como Flash Pro de Hondata para tunear el automóvil después de la instalación. Este kit debe ejecutarse únicamente con sintonizaciones MAP y no debe usarse con la calibración de la ECU de fábrica. Tenga en cuenta que este sistema se vende como un kit completo y no se ofrece en piezas.
