Si desea llevar su sistema de admisión al siguiente nivel, este paquete es la Etapa 1, pero con la adición de un cuerpo del acelerador ZDX J37 y las piezas necesarias para ejecutarlo en su Si de octava generación.
No es una entrada de aire frío ordinaria
Lo que hace que nuestro sistema de admisión se destaque son las innumerables horas de diseño, pruebas y refinamiento que se invirtieron para fabricarlo. Obtener el material correcto fue un punto de partida importante. El cuerpo principal del tubo de admisión está hecho de silicona reforzada con fibra de vidrio de ¼” de espesor. Esto lo hace lo suficientemente resistente para manejar el vacío del motor y al mismo tiempo lo suficientemente flexible para maniobrar durante la instalación sin estropear nada en el proceso. Además de no rayar la bahía, la silicona aislará la carga de entrada mejor que cualquier tipo de metal o plástico, lo que significa que tendrá IAT más fríos: un aire más frío y denso significa más potencia.
¿Cuánta potencia se puede ganar? Estamos orgullosos de decir que este sistema de admisión cuenta con una ganancia de 14 HP en potencia máxima y una ganancia promedio de 9 HP en todo el rango de revoluciones. En comparación con tomas de aire frío similares del mercado de accesorios, vimos ganancias de 2 a 3 caballos de fuerza con una entrega de potencia mucho más suave, lo que significa más potencia y mejor capacidad de conducción. El aire se aspira desde el guardabarros del lado izquierdo a través de un filtro de aire y una pila de velocidad. Desde aquí, viaja a través de un tubo de 3,5” de diámetro que es lo suficientemente grande para cualquier configuración, desde levas totalmente originales hasta levas de gran elevación y escapes enormes.
Para dar paso al nuevo sistema CAI, más grande, se nos ocurrió una bandeja que coloca la batería debajo del tubo de admisión, al lado de la transmisión, proporcionando un amplio espacio. Esto limpia el compartimiento del motor, dando paso a otros accesorios/modificaciones, si es necesario. También proporcionamos una manguera de radiador superior de silicona para brindar un espacio libre mejorado con respecto al stock.
¡Bypass anti-hidrobloqueo incorporado!
Una condición de hidrobloqueo es una preocupación al instalar una entrada de aire frío en un Si de octava generación. Se nos ocurrió una solución creativa; un colector de derivación de aire. Esto cumple una serie de funciones además de evitar el temido bloqueo hidráulico que preocupa a quienes viven en climas húmedos. La pieza moldeada por inyección actúa como punto de montaje para el MAF de fábrica y el tubo de silicona (incluido) del respiradero de la tapa de la válvula. Evitará el aire en caso de que el filtro de aire se sature.
Probamos la válvula de derivación sumergiendo totalmente un filtro de aire en un balde de agua y haciendo funcionar el motor. Incluso cuando estaba sumergido, el motor funcionaba en ralentí y aceleraba de forma segura sin hidrobloqueo. ¡Por supuesto, recomendamos tener precaución al atravesar aguas profundas en cualquier automóvil!
Adaptador de carreras híbrido y cuerpo del acelerador Honda ZDX
Su Si viene equipado con un colector de admisión muy capaz de Honda. Con nuestra entrada de aire frío, la única restricción que queda es el cuerpo del acelerador K20Z3 de fábrica. El cuerpo del acelerador V6 J37 de Honda es aproximadamente 15 mm más grande en el lado de entrada y 10 mm más grande en la salida (lado del colector de admisión). Esto proporciona entre 2 y 10 caballos de fuerza adicionales además de las ganancias del CAI, con una respuesta mejorada del acelerador. Disfrute de un aumento saludable del flujo sin arruinar la capacidad de modular el acelerador (con un TB demasiado grande). De un ZDX, el cuerpo del acelerador J37 es una pieza OEM Honda que garantiza confiabilidad y calidad. Se proporciona un acoplador de silicona para acomodar la entrada TB más grande.
El adaptador del cuerpo del acelerador ZDX de Hybrid Racing permite que el TB sea un asunto atornillado. Para obtener mejores resultados, los usuarios deberán adaptar el puerto de su colector de admisión RBC para adaptarse al tamaño de orificio TB más grande. Las juntas térmicas incluidas (para ambos lados) reducen la transferencia de calor, lo que genera una carga de aire más fría. Además, el kit incluye accesorios y un conector de vacío para el solenoide de la válvula de control de purga.
Junta de colector de admisión térmica Hybrid Racing.
Para garantizar que no haya fugas, proporcionamos una junta del colector de admisión. Esta es una junta térmica híbrida de carreras de alta calidad que supera la calidad OEM. Está mecanizado a partir de un polímero resistente al calor, lo que evita la transferencia de calor desde la culata al colector de admisión.
Hondata FlashPro para marcarlo
Para obtener los beneficios de rendimiento de nuestro sistema de admisión de aire frío, necesitará realizar ajustes. Afortunadamente, el software FlashPro Manager de Hondata viene con 56 calibraciones integradas para modificaciones como nuestra admisión y el cuerpo del acelerador ZDX, pero también mucho más. FlashPro le permite conectar su computadora portátil al puerto de diagnóstico de su Honda, lo que le permite sintonizar cosas como tomas, cabezales, escapes y árboles de levas.
FlashPro le permite a usted o a su sintonizador ajustar el combustible, el encendido y otros mapas, además, todo se puede registrar. Proporcione una solución de ajuste que respalde su construcción a medida que evoluciona. Con las capacidades en vivo agregadas recientemente, la actualización nunca ha sido tan rápida y sencilla.
