Armamos este kit que incluye los componentes principales necesarios para conectarlo a usted, el conductor, a su transmisión serie K, con algunos cambios importantes en el medio. Nuestro adaptador permite que el conjunto de palanca de cambios corta RSX (V3) se atornille en un chasis EG/EK/DC. Este estilo de palanca de cambios se monta encima del túnel de escape, en lugar de debajo como en la disposición de fábrica.
Para que este sea un kit de carreras 100% híbrido, se incluyen nuestros cables de palanca de cambios de alto rendimiento, que tienen el tamaño adecuado para pasar a través del cortafuegos de una palanca de cambios montada en el piso. Más allá de simplemente conectar la palanca de cambios a la transmisión, tienen una calidad de construcción superior a las unidades OEM.
Nos tomamos en serio a nuestros cambiaformas.
La palanca de cambios perfecta brinda retroalimentación táctil sin sentirse "atascado" en o entre marchas. Lo entendimos hace años cuando desarrollamos nuestro primer RSX Short Shifter. La combinación de un diseño meticuloso, piezas de calidad y pruebas rigurosas nos ayudaría a lograr esta sensación de palanca de cambios. Ahora, en la tercera iteración, hemos vuelto a basarnos en el diseño original para satisfacer las demandas cada vez mayores de las aplicaciones K-swap modernas.
El V3 RSX Short Shifter cambia a un resorte interno, en lugar de un diseño externo como en el V2. Esto proporciona resistencia y se puede cambiar por un resorte más rígido/ligero para adaptarse a las preferencias del conductor. El diseño de cuatro eslabones hace que el movimiento de cambio se sienta nítido y al mismo tiempo mantiene las piezas al mínimo. Mantener las cosas simples es un tema a lo largo de todo el ensamblaje, tanto por el peso como por la confiabilidad. La estructura de acero sobre la que se asienta es más resistente y ligera que nunca.
Diseño centrado en el conductor.
Ajusta el asiento y el volante (tal vez incluso la caja de pedales) para sentirse cómodo mientras conduce; esto es necesario para el control adecuado del vehículo. Un cambiaformas no es diferente. La capacidad de ajuste es un enfoque al diseñar todas nuestras palancas de cambio, ya que todos los conductores configurarán su cabina de manera diferente. La altura de la perilla es ajustable a 1” más baja que la original o 2” más alta. Además, un accesorio desplazado permite girar el pomo 360°, acercándolo o alejándolo del volante.
Para que esta sea una verdadera palanca de cambios "corta", los usuarios pueden ajustar el recorrido (reducción del 10 al 50 % con respecto al OEM RSX). No sólo esto, sino que también puedes ajustar el espacio entre puertas (movimiento de la palanca de cambios de izquierda a derecha). Estos se ajustan de forma independiente, lo que significa que puedes adaptarlo a tu gusto: tiro corto – puerta corta, tiro largo – puerta corta, etc.
Un cambiaformas atractivo.
Nuestro objetivo siempre ha sido hacer la palanca de cambios con el mejor rendimiento posible, pero en el proceso, también hemos hecho que se vean bastante impresionantes. Parte de esto proviene de la elegancia de las prácticas de diseño modernas y la otra de nuestra atención al detalle. Las piezas de aluminio reciben un proceso de acabado y anodizado de tres pasos, mientras que el marco de acero tiene un recubrimiento en polvo negro. Las palancas de cambio están hechas de acero inoxidable para evitar la corrosión y mantener la palanca de cambios brillante. Si bien la apariencia no es el objetivo principal, es difícil decir que nuestras palancas de cambio se ven menos que de calidad, ¡especialmente cuando se completan con una perilla de cambio Hybrid Racing Maxim!
Cables de cambio
Estos cables son esencialmente los mismos que fabricamos para chasis RSX; sin embargo, son unos centímetros más cortos, lo que ofrece un recorrido más directo y sin obstáculos desde la palanca de cambios hasta la transmisión. Tendrán que pasar por el interior y salir por el orificio del núcleo del calentador en el cortafuegos, O a través de un orificio que usted cree. Para facilitar el enrutamiento, tienen un radio de curvatura máximo de 5” y pueden soportar 225°F.
Otra característica notable son los tubos de soporte giratorios de acero inoxidable mejorados (los OEM son de plástico) que se sabe que se rompen en los cables de fábrica. Todos los extremos de las varillas y los casquillos de montaje son de aluminio 6061 mecanizado por CNC.
¿Qué se incluye con estos cables de cambio?
Además de 2 cables de cambio, cada juego de cables de cambio incluye dos pasadores de chaveta y dos clips de resorte para cables de cambio. Asegúrate de comprar dos más si no los tienes, ya que cada sistema de cable requerirá 4.
Placa de montaje de la palanca de cambios
La placa de cambio hace posible este kit sin necesidad de fabricación. Está mecanizado por CNC a partir de un tocho de aluminio y acabado en Dust Black. La base también incluye una junta de goma para evitar la entrada de agua, suciedad y humos a la cabina. Es necesario perforar dos pequeños orificios para lograr este ajuste, similar a nuestra palanca de cambios sin cortes.
Fitment:
¿Con qué chasis es compatible este kit?
1988-2000 Honda Civic y Del Sol
1989-2001 Acura Integra
Requiere perforar dos pequeños agujeros M8.
*¡No es compatible con el EF Civic!
¿Con qué transmisiones de la Serie K es compatible este kit?
