CAMBIADOR
El marco de la palanca de cambios está fabricado con acero Serie 1000, soldado con TIG y con recubrimiento en polvo. Los conjuntos de balancines superior, inferior y lateral están hechos de una sola pieza de aluminio 6061 y cuentan con rodamientos de bolas sellados personalizados para reducir la fricción y requerir menos esfuerzo físico para remar a través de los engranajes. El ajuste del recorrido del cambio se logra mediante dos pasadores de conexión de cable roscados que le permiten marcar el recorrido exacto que se adapta a su estilo de cambio. Cada pasador de fijación cuenta con una tapa de pivote de Delrin resistente al desgaste para un funcionamiento robusto y silencioso. La palanca de cambios también utiliza resortes de extensión galvanizados que reemplazan el resorte de centrado de torsión estilo OEM para una mejor acción de centrado y una sensación más directa. El tiro delantero/trasero y el tiro izquierdo/derecho se pueden ajustar de forma independiente. En la configuración más alta, puede esperar una reducción del 20 % en el alcance y en la configuración más baja, hasta una reducción del 50 % en el alcance.
Con su construcción superior, capacidad de ajuste y pruebas y rendimiento inigualables, esta palanca de cambios corta es insuperable.
CAMBIADOR
El marco de la palanca de cambios está fabricado con acero Serie 1000 con recubrimiento en polvo y soldado con TIG. Los conjuntos de balancines superior, inferior y lateral están hechos de una sola pieza de aluminio 6061 y cuentan con rodamientos de bolas sellados personalizados para reducir la fricción y requerir menos esfuerzo físico para remar a través de los engranajes. El ajuste del recorrido del cambio se logra mediante dos pasadores de conexión de cable roscados que le permiten marcar el recorrido exacto que se adapta a su estilo de cambio. Cada pasador de fijación cuenta con una tapa de pivote de Delrin resistente al desgaste para un funcionamiento robusto y silencioso. La palanca de cambios también utiliza resortes de extensión galvanizados que reemplazan el resorte de centrado de torsión estilo OEM para una mejor acción de centrado y una sensación más directa. El tiro delantero/trasero y el tiro izquierdo/derecho se pueden ajustar de forma independiente. En la configuración más alta, puede esperar una reducción del 20 % en el alcance, y en la configuración más baja, hasta una reducción del 50 % en el alcance.
Con su construcción superior, capacidad de ajuste y pruebas y rendimiento inigualables, esta palanca de cambios corta es insuperable.
CABLES DE CAMBIO
Los cables Hybrid Racing son un reemplazo de mejora de rendimiento para los cables OEM originales. Los extremos de varilla sólida, el núcleo del cable un 30% más grueso y los cojinetes esféricos dan a los cables Hybrid Racing una sensación más firme y ajustada en comparación con los cables OEM, lo que resulta en menos cambios perdidos y una sensación más conectada al chasis.
Creamos un cable para brindar tranquilidad a las personas y mejorar el rendimiento de conducción cuando hacen cambios bruscos y durante aplicaciones de carreras exigentes, ¡y los cables de rendimiento Hybrid Racing logran este objetivo!
Otras características notables de los cables Hybrid Racing son los cojinetes esféricos, las varillas de empuje de acero inoxidable y los tubos de soporte giratorios de acero inoxidable mejorados (los OEM son de plástico) que se sabe que se rompen con los cables OEM. Todos los extremos de las varillas y los casquillos de montaje son de aluminio 6061 mecanizado por CNC que han sido tratados térmicamente y recubiertos con un anodizado duro negro antes de grabarlos con láser con el logotipo y el estilo de Hybrid Racing.
¿Son estos cables un reemplazo directo para mis cables estilo OEM EP3?
¡Sí! Para el chasis EP3, el único trabajo adicional necesario será adaptar el pasacables original a los nuevos cables HR. El cable OEM que controla el movimiento derecho/izquierdo de la palanca de cambios se ha actualizado de un casquillo de plástico con cierre giratorio a casquillos de aluminio y un clip de resorte. Este casquillo de aluminio simplifica un poco la instalación, pero lo más importante es que elimina otra pieza de plástico que tiende a flexionarse en los cables OEM, lo que provoca una sensación de cambio descuidado. El clip de resorte adicional que necesitará para instalar los cables Hybrid Racing se incluye con los cables, por lo que no necesitará comprar ninguna otra pieza. Con cada juego de cables se incluye una hoja de consejos de instalación fácil de seguir para que la instalación sea lo más sencilla posible.
¿Qué se incluye con estos cables de cambio?
Además de los 2 cables de la palanca de cambios, cada juego de cables de la palanca de cambios incluye dos pasadores y dos clips de resorte para sujetar los cables a la palanca de cambios original. Además, todos los juegos de cables de palanca de cambios vienen con resortes selectores de marchas de transmisión mejorados. Estos no son obligatorios pero sí recomendados.
Los cables Hybrid Racing son un reemplazo de mejora de rendimiento para los cables OEM originales. Los extremos de varilla sólida, el núcleo del cable un 30% más grueso y los cojinetes esféricos dan a los cables Hybrid Racing una sensación más firme y ajustada en comparación con los cables OEM, lo que resulta en menos cambios perdidos y una sensación más conectada al chasis.
Creamos un cable para brindar tranquilidad a las personas y mejorar el rendimiento de conducción cuando hacen cambios bruscos y durante aplicaciones de carreras exigentes, ¡y los cables de rendimiento Hybrid Racing logran este objetivo!
Otras características notables de los cables Hybrid Racing son los cojinetes esféricos, las varillas de empuje de acero inoxidable y los tubos de soporte giratorios de acero inoxidable mejorados (los OEM son de plástico) que se sabe que se rompen con los cables OEM. Todos los extremos de las varillas y los casquillos de montaje son de aluminio 6061 mecanizado por CNC que han sido tratados térmicamente y recubiertos con un anodizado duro negro antes de grabarlos con láser con el logotipo y el estilo de Hybrid Racing.
¿Son estos cables un reemplazo directo para mis cables estilo OEM EP3?
¡Sí! Para el chasis EP3, el único trabajo adicional que se necesitará será adaptar el pasacables original a los nuevos cables HR. El cable OEM que controla el movimiento derecho/izquierdo de la palanca de cambios se ha actualizado de un casquillo de plástico con cierre giratorio a casquillos de aluminio y un clip de resorte. Este casquillo de aluminio simplifica un poco la instalación, pero lo más importante es que elimina otra pieza de plástico que tiende a flexionarse en los cables OEM, lo que provoca una sensación de cambio descuidado. El clip de resorte adicional que necesitará para instalar los cables Hybrid Racing se incluye con los cables, por lo que no necesitará comprar ninguna otra pieza. Con cada juego de cables se incluye una hoja de consejos de instalación fácil de seguir para que la instalación sea lo más sencilla posible.
¿Qué se incluye con estos cables de cambio?
Además de los 2 cables de la palanca de cambios, cada juego de cables de la palanca de cambios incluye dos pasadores de chaveta y dos clips de resorte para sujetar los cables a la palanca de cambios original. Además, todos los juegos de cables de palanca de cambios vienen con resortes selectores de marchas de transmisión mejorados. Estos no son obligatorios pero sí recomendados.
