Tensor de cadena de distribución Hybrid Racing Serie K

A pesar de ser un motor bastante robusto, se ha descubierto que los motores de la serie k tienen tensores de cadena de distribución débiles que son víctimas de un desgaste excesivo cuando se instalan levas de repuesto en el motor (y en algunos casos con levas originales). La rápida velocidad de rampa de las levas del mercado de accesorios es la principal causa de esto. Desafortunadamente, sin desmontar el motor después de cada uso, es casi imposible detectar un tensor desgastado antes de que sea demasiado tarde. Si bien instalar un resorte más rígido en un tensor OEM, como hacen otras empresas, ralentizará el desgaste de un tensor estilo OEM, no lo eliminará. El uso de un resorte más rígido también hará que la cadena de distribución se estire más rápido. Por esta razón, diseñamos nuestro tensor de cadena desde cero, asegurando que pueda soportar las levas de repuesto sin causar un estiramiento de la cadena más rápido de lo normal.

El tensor de cadena Hybrid Racing está diseñado para ser más resistente y duradero que el tensor de cadena OEM Honda que se encuentra en los motores de la serie K. Es perfecto para cualquiera que desee protección adicional para su valioso motor. El tensor funciona exactamente igual que la unidad OEM que reemplaza, al tiempo que mejora los defectos del diseño de Honda. El diseño de doble trinquete presenta dientes de acero endurecido para herramientas que engranan con un pistón de cromo-molibdeno tratado térmicamente. Los dientes están fabricados con el mismo material que se utiliza para la mayoría de los trinquetes de las llaves de impacto de alta gama. El pistón está diseñado para encajar en la guía de la cadena de distribución del motor de la serie K con más fuerza que la unidad OEM; esto ayuda a evitar la desalineación del mecanismo de trinquete y el desgaste prematuro que a menudo ocurre cuando se utilizan levas no originales junto con el tensor de cadena OEM Serie K. Además, los conductos internos de aceite se han optimizado para responder al aumento de presión de aceite más rápido que la unidad OEM; Esto se vuelve crítico en motores que aceleran rápidamente y a altas revoluciones.

Cada tensor de cadena Hybrid Racing Serie K se fabrica desde cero. No es un tensor OEM reconstruido y renombrado como los que venden otras empresas. El tensor de cadena Hybrid Racing viene con una confiabilidad que ha sido probada a través de años de las pruebas y refinamientos más abusivos.

Fitment:

• 2002-2006 Acura RSX
• 2004-2008 Acura TSX
• 2006-2011 Honda Civic Si
• Todos los K-Swaps que utilizan uno de estos motores o motores similares de la serie K

Detailed Fitment:

• RSX2002-2006
• TSX2004-2008
• Cívico 2006-2011