CAMBIADOR
Después de desarrollar los cables de la palanca de cambios, los casquillos de los cables de la palanca de cambios, los casquillos de la base de la palanca de cambios y la actualización original del cilindro maestro del embrague para el Civic de 8.ª generación, nos dimos cuenta de que solo quedaba una pieza que necesitaba nuestra atención... ¡la palanca de cambios! Seguimos esforzándonos por lograr el máximo rendimiento y confiabilidad, por lo que tomamos nuestro conjunto de palanca de cambios Civic 06-11 original y lo enviamos nuevamente a la mesa de dibujo.
Después de innumerables horas de diseño, ingeniería y pruebas, completamos una revisión importante de nuestro sistema de cambios. Como compromiso con nuestros clientes, estamos orgullosos de ofrecer una versión actualizada del conjunto de palanca de cambios corta más popular para el chasis Honda Civic de octava generación.
Las etapas iniciales del diseño de la palanca de cambios corta implicaron buscar en foros y hablar con los propietarios del Civic de octava generación, buscando los pros y los contras de la palanca de cambios original, así como otras actualizaciones de la palanca de cambios corta que estaban disponibles en ese momento. Esta no era la primera vez que diseñábamos un conjunto de palanca de cambios, por lo que ya había muchas características que sabíamos que queríamos incluir en esta unidad. Entre esas características se encontraba un nivel incomparable de capacidad de ajuste, de modo que cada conductor podía modificar cada aspecto de la palanca de cambios para adaptarlo a sus propias preferencias. En última instancia, lo que desarrollamos fue una palanca de cambios corta duradera y versátil que es lo suficientemente simple como para permitir un precio asequible, para que puedas tener tu auto de carreras sin comer fideos ramen durante un mes.
El marco de la palanca de cambios está fabricado con acero Serie 1000 con recubrimiento en polvo y soldado con TIG. Los conjuntos de balancines superior e inferior anodizados Dust-Gold ahora están hechos de piezas individuales de aluminio aeroespacial y cuentan con rodamientos de bolas sellados personalizados para reducir la fricción. La nueva palanca de cambios V2 es un 60% más suave que la versión original y requiere mucho menos esfuerzo físico para cambiar de marcha y, al mismo tiempo, es significativamente más liviana. El ajuste del recorrido del cambio se logra mediante dos pasadores de conexión de cable roscados, lo que significa que se pueden realizar ajustes finos al recorrido del cambio, lo que le permite marcar el recorrido exacto que se adapta a su estilo de cambio. Cada pasador de fijación cuenta con una tapa de pivote de Delrin resistente al desgaste para un funcionamiento robusto y silencioso. Los nuevos resortes de extensión dobles galvanizados reemplazan el resorte de centrado de torsión estilo OEM para una mejor acción de centrado y una sensación más directa.
El lanzamiento hacia adelante/atrás y hacia la izquierda/derecha se pueden ajustar de forma independiente y las cifras para la reducción del lanzamiento se muestran a continuación:
CABLES
Los cables Hybrid Racing son un reemplazo de mejora de rendimiento para los cables OEM originales. Los extremos de varilla sólida, el núcleo del cable un 30% más grueso y los cojinetes esféricos dan a los cables Hybrid Racing una sensación más firme y ajustada en comparación con los cables OEM, lo que resulta en menos cambios perdidos y una sensación más conectada al chasis.
Creamos un cable para brindar tranquilidad a las personas y mejorar el rendimiento de conducción cuando hacen cambios bruscos y durante aplicaciones de carreras exigentes, ¡y los cables de rendimiento Hybrid Racing logran este objetivo!
Otras características notables de los cables Hybrid Racing son los cojinetes esféricos, las varillas de empuje de acero inoxidable y los tubos de soporte giratorios de acero inoxidable mejorados (los OEM son de plástico) que se sabe que se rompen con los cables OEM. Todos los extremos de las varillas y los casquillos de montaje son de aluminio 6061 mecanizado por CNC que han sido tratados térmicamente y recubiertos con un anodizado duro negro antes de grabarlos con láser con el logotipo y el estilo de Hybrid Racing.
¿Son estos cables un reemplazo directo de mis cables estilo OEM de 8.ª generación?
¡Sí! Incluimos un nuevo ojal de goma que rodea los cables OEM, para que no tenga que reutilizar su ojal OEM. El cable OEM que controla el movimiento derecho/izquierdo de la palanca de cambios se ha actualizado de un casquillo de plástico con cierre giratorio a casquillos de aluminio y un clip de resorte. Este casquillo de aluminio simplifica un poco la instalación, pero lo más importante es que elimina otra pieza de plástico que tiende a flexionarse en los cables OEM, lo que provoca una sensación de cambio descuidado. El clip de resorte adicional que necesitará para instalar los cables Hybrid Racing se incluye con los cables, por lo que no necesitará comprar ninguna otra pieza. Con cada juego de cables se incluye una hoja de consejos de instalación fácil de seguir para que la instalación sea lo más sencilla posible.
¿Qué se incluye con estos cables de cambio?
El kit viene con dos cables de palanca de cambios; Cada juego de cables de la palanca de cambios incluye dos pasadores, clips para el extremo de la palanca de cambios y resortes de la palanca selectora de la transmisión. Cada juego también viene con una nueva arandela de goma para el orificio del cortafuegos. Además, todos los cables de la palanca de cambios vienen con resortes selectores de marchas de transmisión mejorados. Estos no son obligatorios, pero se recomiendan para mejorar aún más su experiencia de conducción.
- 06-08 Honda Civic Si de octava generación: - Delantero/trasero ajustable de 80% -48% de tiro original (reducción de 20% -52%) - Izquierda/derecha ajustable de 83% -47% de tiro original (reducción de 17% -53%) )
- 09-11 Honda Civic Si de octava generación: - Delantero/trasero ajustable de 87% -52% de tiro original (reducción de 17% -48%) - Izquierda/derecha ajustable de 90% -49% de tiro original (reducción de 10% -51%) )
Más allá de la simple reducción del recorrido, hemos incorporado una característica que muchos propietarios de Civic de 8.ª generación han deseado durante mucho tiempo pero que nunca tuvieron: el ajuste de altura de la perilla de cambio. Nuestro sencillo diseño de ajuste de altura de un solo perno (tomado de nuestras populares palancas de cambio K-swap) permite ajustar la perilla más arriba o más abajo que la original (dentro de un rango total de 1,5 ″) con solo una llave Allen de 5 mm. Ahora puede ajustar la posición de la palanca de cambios Y la posición de la perilla de forma independiente hasta que la palanca de cambios funcione exactamente como usted desea.
Este conjunto de palanca de cambios corto está diseñado para que no se necesiten casquillos de base, lo que significa que no hay necesidad de gastar dinero extra en casquillos de base de palanca de cambios sólidos. La palanca de cambios es compatible con los cables Civic de 8.ª generación OEM o con nuestros cables Civic de 8.ª generación de alto rendimiento. Esta palanca de cambios funcionará tanto en la plataforma del modelo base R18 como en la plataforma Si's K20.
