CAMBIADOR
Durante años, instalar una palanca de cambios en un vehículo con intercambio K significaba cortar una sección grande del túnel central del chasis para montar una palanca de cambios RSX OEM en una placa de metal. Esto significaba que el cambio de motor era más o menos irreversible. Es por eso que Hybrid Racing desarrolló una palanca de cambios atornillada diseñada específicamente para chasis Honda y Acura con intercambio K. Después de casi un año de mejoras de diseño y pruebas, estamos orgullosos de presentar nuestra nueva palanca de cambios k-swap compatible con la transmisión Z3. Esta es la ÚNICA solución atornillada para k-swaps que utilizan la transmisión Z3 del Civic Si de octava generación. Anteriormente, la única manera de tener una solución atornillada era cambiar el mecanismo de cambios de la transmisión z3 con una unidad RSX, luego usar cables RSX y nuestra palanca de cambios K-swap original.
Después de casi un año de pruebas y refinamientos de diseño, estamos orgullosos de presentar nuestra palanca de cambios k-swap compatible con la transmisión Z3. Esta es la ÚNICA solución atornillada para k-swaps que utilizan la transmisión Z3 del Civic Si de octava generación. Anteriormente, la única manera de tener una solución atornillada era cambiar el mecanismo de cambios de la transmisión z3 con una unidad RSX, luego usar cables RSX y nuestra palanca de cambios K-swap original. ¡Bueno, esos días han quedado atrás! Ahora, puede usar una transmisión Z3 sin modificar y cables de palanca de cambios Z3 OEM (o nuestros cables de palanca de cambios Civic Performance de octava generación) en su intercambio con solo atornillar esta palanca de cambios. Este diseño presenta una serie de mejoras con respecto a nuestras palancas de cambio K-swap originales. Entre estas mejoras se encuentra
Este diseño presenta una serie de mejoras con respecto a nuestras palancas de cambio K-swap originales. Entre estas mejoras se encuentra el punto de pivote principal que está diseñado para reducir drásticamente la fricción y compensar automáticamente el desgaste a medida que envejece la palanca de cambios. Además, cada punto de pivote está aislado con Delrin o Teflón para garantizar un funcionamiento uniforme y silencioso. Se incorporó una nueva filosofía de diseño en muchas de las juntas para simplificar el diseño y al mismo tiempo reducir el juego no deseado entre las piezas. Y, como siempre, hemos diseñado esta palanca de cambios con un recorrido delantero/trasero e izquierdo/derecho ajustable de forma independiente que se puede configurar entre el 85% y el 45% de la palanca de cambios Civic de 8.ª generación OEM.
Al igual que nuestra palanca de cambios k-swap original, la altura y la ubicación de la perilla de cambio se pueden ajustar de forma independiente. Sin embargo, la posición exacta de la perilla de cambio es más fácil de ajustar gracias a un diseño de abrazadera completamente nuevo. La palanca de cambios corta atornillada Hybrid Racing se monta en su chasis usando (4) pernos M8. Dos pernos utilizan los orificios para pernos originales detrás de la ubicación de la palanca de cambios original, y se deben perforar cuatro orificios en el túnel central para los otros dos pernos (no es necesario perforar si está reemplazando una placa adaptadora de palanca de cambios Karcepts). Los orificios perforados están ubicados debajo de la cubierta de la consola central para que queden ocultos una vez instalada la palanca de cambios. Se proporciona un sello de goma con cada palanca de cambios para ayudar a sellar la cabina del ruido.
La palanca de cambios corta atornillada Hybrid Racing se monta en su chasis usando (4) pernos M8. Dos pernos utilizan los orificios para pernos originales detrás de la ubicación de la palanca de cambios original, y se deben perforar cuatro orificios en el túnel central para los otros dos pernos (no es necesario perforar si está reemplazando una placa adaptadora de palanca de cambios Karcepts). Los orificios perforados están ubicados debajo de la cubierta de la consola central para que queden ocultos una vez instalada la palanca de cambios. Se proporciona un sello de goma con cada palanca de cambios para ayudar a sellar la cabina del ruido, el calor y los escombros debajo del automóvil.
A diferencia de la palanca de cambios Civic de octava generación y de la mayoría de las palancas de cambio cortas del mercado, la palanca de cambios Hybrid Racing cuenta con una bola pivotante de acero inoxidable (no de plástico) con pivotes Delrin que compensan el desgaste y limitan la fricción para mantener la palanca de cambios más apretada por más tiempo. Todas las juntas esféricas son de acero cromado revestido de PTFE tejido, a diferencia de las juntas de plástico de la palanca de cambios del Civic que se desgastan con los cambios bastante duros. Todo esto se traduce en una sensación de cambio más suave y sólida y en un producto general más duradero.
CABLES
Los cables Hybrid Racing son un reemplazo de mejora de rendimiento para los cables OEM originales. Los extremos de varilla sólida, el núcleo del cable un 30% más grueso y los cojinetes esféricos dan a los cables Hybrid Racing una sensación más firme y ajustada en comparación con los cables OEM, lo que resulta en menos cambios perdidos y una sensación más conectada al chasis.
Creamos un cable para brindar tranquilidad a las personas y mejorar el rendimiento de conducción cuando hacen cambios bruscos y durante aplicaciones de carreras exigentes, ¡y los cables de rendimiento Hybrid Racing logran este objetivo!
Otras características notables de los cables Hybrid Racing son los cojinetes esféricos, las varillas de empuje de acero inoxidable y los tubos de soporte giratorios de acero inoxidable mejorados (los OEM son de plástico) que se sabe que se rompen con los cables OEM. Todos los extremos de las varillas y los casquillos de montaje son de aluminio 6061 mecanizado por CNC que han sido tratados térmicamente y recubiertos con un anodizado duro negro antes de grabarlos con láser con el logotipo y el estilo de Hybrid Racing.
¿Son estos cables un reemplazo directo de mis cables estilo OEM de 8.ª generación?
¡Sí! Incluimos un nuevo ojal de goma que rodea los cables OEM, para que no tenga que reutilizar su ojal OEM. El cable OEM que controla el movimiento derecho/izquierdo de la palanca de cambios se ha actualizado de un casquillo de plástico con cierre giratorio a casquillos de aluminio y un clip de resorte. Este casquillo de aluminio simplifica un poco la instalación, pero lo más importante es que elimina otra pieza de plástico que tiende a flexionarse en los cables OEM, lo que provoca una sensación de cambio descuidado. El clip de resorte adicional que necesitará para instalar los cables Hybrid Racing se incluye con los cables, por lo que no necesitará comprar ninguna otra pieza. Con cada juego de cables se incluye una hoja de consejos de instalación fácil de seguir para que la instalación sea lo más sencilla posible.
¿Qué se incluye con estos cables de cambio?
El kit viene con dos cables de palanca de cambios; Cada juego de cables de la palanca de cambios incluye dos pasadores, clips para el extremo de la palanca de cambios y resortes de la palanca selectora de la transmisión. Cada juego también viene con una nueva arandela de goma para el orificio del cortafuegos. Además, todos los cables de la palanca de cambios vienen con resortes selectores de marchas de transmisión mejorados. Estos no son obligatorios, pero se recomiendan para mejorar aún más su experiencia de conducción.
Fitment:
¿Con qué chasis es compatible esta palanca de cambios?
La palanca de cambios corta atornillada Hybrid Racing K Swap es compatible con los siguientes chasis:
1988-1991 Honda CRX
1988-2000 Honda Cívico
1992-1997 Honda Del Sol
1989-2001 Acura Integra
Si su automóvil estaba equipado con una palanca de cambios automática, deberá cortar el soporte del cable de la palanca de cambios automática de fábrica que está soldado dentro del túnel de cambios. Una vez hecho esto, la instalación es la misma que la de un chasis trans manual.
¿Qué transmisiones de la Serie K son compatibles con esta palanca de cambios?
Esta palanca de cambios es compatible con transmisiones de los siguientes vehículos.
- 06-11 cívico Si (K20Z3)
- 07-11 JDM cívico tipo R (FD2 K20A)
Detailed Fitment:
- Integra 1990-1993
- Integra 1994-2001
- Cívico 1988-1991
- Cívico portón trasero 1988-1991
- Cívico 1992-1995
- Cívico 1996-2000
- Del Sol 1993-1997
- CRX 1988-1991
