Sabemos que las ventajas de utilizar un termostato de baja temperatura en entornos de alto rendimiento o de carrera son evidentes. Abrir la válvula del termostato a una temperatura más baja permite que el refrigerante fluya más libremente durante las secciones de baja carga de la pista de carreras. Esto permite que el radiador regule eficazmente la temperatura del motor dentro del rango óptimo durante las secciones de alta carga. Si un sistema de refrigeración se lleva al límite en la pista de carreras y el sobrecalentamiento se convierte en un problema, un termostato de baja temperatura a menudo puede resolver este problema. Lo logra permitiendo que el radiador realice una mayor refrigeración con cargas más bajas del motor, evitando o retrasando así el sobrecalentamiento durante cargas elevadas del motor.
Esta pieza está fabricada específicamente para los motores Honda/Acura Serie C, Serie J, Serie F y Serie H.
Los termostatos de baja temperatura ofrecen varias ventajas y son útiles en diversas situaciones. Aquí hay algunas razones clave por las que son beneficiosos:
Enfriamiento mejorado del motor:los termostatos de baja temperatura permiten que el refrigerante fluya más libremente a temperaturas más bajas, lo que mejora la eficiencia de enfriamiento del motor. Al abrir la válvula del termostato a una temperatura más baja, ayudan a mantener el motor dentro del rango de temperatura óptimo durante condiciones de carga alta. Esto puede evitar el sobrecalentamiento y garantizar un rendimiento constante, especialmente en situaciones exigentes como carreras o conducción de alto rendimiento.
Prevención de oscilaciones de temperatura:Los termostatos de baja calidad pueden provocar oscilaciones de temperatura, caracterizadas por fluctuaciones erráticas en la temperatura del refrigerante. Por el contrario, los termostatos de baja temperatura están diseñados para evitar oscilaciones al controlar el flujo de refrigerante de manera más efectiva. Esta estabilidad de la temperatura ayuda a evitar problemas como culatas agrietadas y reduce la tensión en el sistema de refrigeración.
Durabilidad mejorada:Los termostatos de baja temperatura y alta calidad, como los que ofrece Nippon Thermostat Co. Ltd en el contexto proporcionado, se someten a exhaustivas pruebas de durabilidad. Estas pruebas incluyen ciclos de calentamiento y enfriamiento, pruebas de vibración y pruebas del mundo real tanto en autos de carretera como de carreras. Como resultado, estos termostatos están diseñados para soportar condiciones exigentes y tener una durabilidad superior, lo que reduce el riesgo de fallas y garantiza un rendimiento duradero.
Sistemas de refrigeración personalizables:los termostatos de baja temperatura ofrecen la flexibilidad de ajustar el sistema de refrigeración del motor. Permiten un mejor control sobre el flujo de refrigerante y la regulación de la temperatura, lo que permite a los entusiastas e ingenieros optimizar el rendimiento de la refrigeración según las necesidades y preferencias específicas. Esta personalización puede resultar especialmente valiosa en las carreras, donde una gestión precisa de la refrigeración es fundamental para mantener un rendimiento óptimo del motor.
En general, los termostatos de baja temperatura brindan una mejor refrigeración del motor, evitan las oscilaciones de temperatura, ofrecen durabilidad y permiten sistemas de refrigeración personalizables. Estas ventajas los convierten en un componente valioso, especialmente en aplicaciones de alto rendimiento donde mantener temperaturas óptimas es crucial para el rendimiento y la longevidad del motor.
Nuestros termostatos HYPERCOOL son producidos por un proveedor OEM que existe desde 1954; Sus termostatos se utilizan en más del 50% de los automóviles fabricados en Japón y se utilizan ampliamente en eventos de deportes de motor como Le Mans y WRC. La durabilidad de los termostatos es crucial, especialmente considerando las posibles consecuencias de un mal funcionamiento del termostato y el posterior sobrecalentamiento del motor. Para garantizar la durabilidad, llevamos a cabo pruebas rigurosas en sus termostatos de baja temperatura, incluidos varios ciclos de calentamiento y enfriamiento, pruebas de vibración, pruebas en banco de motores, así como pruebas del mundo real tanto en autos de calle como de carreras.
Fitment:
1991-2005 Acura NSX (Serie C V6)
1997-2003 Acura CL
(Serie J V6)
2004-2014 Acura TL
(Serie J V6)
2010-2014 Acura TSX
(Serie J V6)
2001-2013 Acura MDX
(Serie J V6)
2010-2013 Acura ZDX
(Serie J V6)
1998-2012 Honda Accord (Serie J V6)
2000-2009 Honda S2000 (solo F20C /F22C)
1997-2001 Honda Prelude (Serie H) (Utiliza otra junta incluida)
1993-1996 Honda Prelude Si-VTEC, Si, SE (solo Serie H)
(Utiliza otra junta incluida)
Detailed Fitment:
NSX 1991-2005
CL 1997-1999
CL 2001-2003
TL 2004-2008
MDX2001-2006
MDX2007-2013
ZDX2010-2013
Acuerdo 1998-2002
Acuerdo 2003-2007
Acuerdo 2008-2012
S2000 2000-2005
S2000 2006-2009
Preludio 1997-2001
Preludio 1992-1996
Technical details:
Nuestros termostatos comienzan a abrirse entre 18*F antes en comparación con la pieza OEM.
La cera de parafina funciona como actuador para abrir y cerrar el termostato. A medida que aumenta la temperatura, la cera de parafina se expande, empujando contra un émbolo y un resorte, que acciona directamente la válvula. A medida que disminuye la temperatura del refrigerante, el cuerpo del termostato se enfría. Por lo tanto, la cera de parafina se encoge y un resorte de retorno empuja contra la válvula y el émbolo para devolver el termostato a una posición parcialmente abierta o cerrada.
La temperatura de apertura de los termostatos de parafina depende principalmente de la fuerza del resorte de retorno. Cuanto más rígido sea el resorte, mayor será la presión que deberá generar la cera para empujar el émbolo. La presión de esta cámara de cera es directamente proporcional a la temperatura de la cera. (Nota: la temperatura de apertura también se puede controlar mediante la cámara de parafina y la geometría del émbolo).
Included:
x1 Termostato de baja temperatura Hybrid Racing HYPERCOOL con junta
x1 Junta OEM adicional solo para la Serie H (Prelude H22/H23)
