Una solución sencilla pero eficaz Los conjuntos de palanca de cambios sin cortes resuelven un problema importante asociado con los cambios de la Serie K: tener que montar la palanca de cambios RSX de plástico OEM. Esta palanca de cambios corta atornillada Hybrid Racing conserva la consola central original de su EF, EG, EK y DC, lo que hace que los cambios de K sean mucho más factibles para el aficionado al bricolaje promedio.
Hacer un producto tan refinado no ocurrió de la noche a la mañana. En 2008, presentamos la primera palanca de cambios K-swap atornillada. Años y miles de turnos después, hemos llegado a la última evolución de nuestro diseño innovador.
Se hizo hincapié en hacer que la palanca de cambios fuera fácil de instalar, ajustable a las preferencias del conductor y que proporcionara una experiencia de conducción excepcional. La palanca de cambios se instala con la consola central de fábrica y solo requiere perforar dos pequeños orificios. La perilla se puede ajustar hasta 2 pulgadas verticalmente. Un bloque desplazado de aluminio permite girarlo 360 grados. El tiro delantero/trasero se puede ajustar a 2 configuraciones diferentes (75% de tiro original y 40% de tiro original). El tiro izquierdo/derecho también se puede ajustar en 2 configuraciones diferentes (nuevamente, 75% de tiro original y 40% de tiro original).
Cables de cambio
Estos cables no se basan en dimensiones OEM, están creados específicamente para conectar la palanca de cambios Z3 a una transmisión Honda/Acura K24A2/A4/A8. Estos cables hacen mucho más que simplemente "trabajar", cuentan con extremos de varilla sólidos, núcleo permanentemente lubricado y eslabones finales de aluminio, lo que les da una sensación más firme y ajustada en comparación con los OEM. Esto proporciona una mayor retroalimentación al conductor para una sensación más "conectada" con la transmisión.
Los cables tienen un radio de curvatura máximo de 5” y pueden soportar temperaturas de hasta 225°F, lo que los hace fáciles de enrutar. Además de esto, tienen otras características notables, como tubos de soporte giratorios de acero inoxidable mejorados (los OEM son de plástico) que se sabe que se rompen en los cables de fábrica. Todos los extremos de las varillas y los casquillos de montaje son de aluminio 6061 mecanizado por CNC.
Antes, obtener una selección de marchas precisa requería una combinación de piezas OEM, pero ya no: nuestros cables utilizan el soporte de montaje de cables K24A2/A4/A8 de fábrica; ¡Olvídese de adquirir piezas adicionales! ¿Qué se incluye con estos cables de cambio? El kit viene con dos cables de palanca de cambios y accesorios para conectar los cables al soporte de la transmisión.
¿Qué se incluye con estos cables de cambio?
El kit viene con dos cables de palanca de cambios y accesorios para conectar los cables al soporte de la transmisión.
Fitment:
¿Con qué chasis es compatible este kit?
- 1988-1991 Honda CRX
- 1988-2000 Honda Civic (todos los modelos-RHD y LHD)
- 1993-1997 Honda Del Sol (todos los modelos-RHD y LHD)
- 1990-2001 Acura Integra (todos los modelos - RHD y LHD)
Si su automóvil estaba equipado con una palanca de cambios automática, deberá cortar el soporte del cable de la palanca de cambios automática de fábrica que está soldado dentro del túnel de cambios. Una vez hecho esto, la instalación es la misma que la de un chasis trans manual.
¿Con qué transmisiones de la Serie K es compatible este kit?
- Debe utilizar transmisión y soporte K24A2/A4/A8.
Detailed Fitment:
- Integra 1994-2001
- Cívico 1992-1995
- Cívico 1996-2000
- Del Sol 1993-1997
- Cívico 1988-1991
- Cívico portón trasero 1988-1991
- CRX 1988-1991
- Integra 1990-1993
